暑期法德拓展项目总结

　　暑期法德拓展项目总结
　　
　　14天，暑期国际视野拓展项目，从最初的一群人疯狂准备签证，到举杯夜谈柏林告别，这一段经历如此珍贵，美好。感谢老师准备好的小册子，已详细记录我们的每一段行程，在此便总结一些所见所闻所感吧。
　　
　　新一代制空论--民用大小飞机
　　
　　1921年，意大利人杜黑发表了《制空论》，论述了未来战争是立体战，航空武器具有前所未有的巨大威力，因此空中战场将变成战争的主战场，因而夺取与保证制空权是取得胜利的先决条件。二战是一次粗放式预演，到了海湾战争、伊拉克战争实施了精确外科手术式攻击，是“制空论“的最佳诠释。而到了今天，在有核武器恐怖平衡和全球化各国经济文化紧密联系的情况下，对21世纪判断为“和平与发展”主题是没错的，在这一个主题之下，依旧竞争不断，超限战上演，不再是大规模军事战争而是石油战，粮食战，经济战……飞机，尤其是民用大飞机，和通用低空小飞机，将占领天空，尾迹优雅编织出“天空之城”。这座天空之城，将极大地拉动工业产业链，促进新材料，高效能源等前沿科技研究，也逐渐成为一国的实力代表，很大程度上，这又影响了其他经济领域的谈判力，整体强了才有更多力量投入对高科技的研发制造，继续拉动广泛的下游发展。从而这形成一个循环，或为进取发展的良性循环，或为不断落后的恶性循环。如今，发展大飞机，飞机发动机，已是中国战略点。我一直认为，中国人一向是团结能干大事的，如今不差钱，最缺的，莫过于良好有效的研发、制造、管理制度，和最重要的：严谨的精神和自立根生的骨气，我国自己的大飞机不会远，我们北航人也更应该去学习，去创造。中国有着巨大的工业和乘客市场，因此，各国航空公司和院校也很有意愿与中国合作。北航拓展团能被各校热情接待，大概也有此原因吧。
　　
　　初次体验远洋大飞机，我们的路线是，北京-伊斯坦布尔-图卢兹。返程则是柏林-伊斯坦布尔-北京。第一次知道机票上的时间都是指“当地时间”，比如北京到伊斯坦布尔，是00::10-05:25，但伊斯坦布尔与北京有5小时的时差，所以一共花了10小时又15分钟。而之后回来的时候同样的起始地却只花了7个小时，虽然按理去时飞机与地球是相向运动，返回是同向运动，按理应该更慢，不过有人说似乎迎风和顺风对飞机速度影响更大，看了我们回来是搭了顺风车了。
　　
　　亲自乘坐了远程飞机，才明白航空公司的人性化服务和理念对市场占有还是很重要的。在国内坐飞机还没什么感觉，而乘坐远洋飞机时在一定的噪音中坐上十几个小时，还不像火车上能观景聊天，可真不是什么轻松的事。瞬间想起《雪豹》电视剧中，黄埔军校一群赴德学员，在货机中颠簸了十几个小时后，下飞机时只有周卫国和孙鑫璞两个人保持昂扬军姿，可真是不容易。大飞机很舒服，一排就有8个座位，备有电子设备，可以看电影，玩游戏，u盘放映，等给自己的电脑手机充电等等。拖鞋毛毯也一应俱全。，记得以前坐春秋航空的时候，它让我印象深的是两点，一是廉价，创立者的目标就是要让穷人也能坐上飞机。甚至有9元，99元机，飞机上打破全部人供应三餐的规律，而是需要的人自己20元一份自己买。二是运动，着落前40分钟左右，空姐带领我们做了一套飞机运动操，舒展脖子身子，很有意思。英国维珍航空创始人则是个极其爱玩的家伙，还曾自驾热气球来个世界游，所以他那公司的飞机也很注重乘客的舒适和趣味性。
　　
　　航空公司及其所有飞机编队的规模有大有小，各有优缺点，大型全球联盟如星空联盟，乘客可以很好地积分，然后换飞机票，尤其适合换短途飞机票，为了积分乘客会首选该联盟内的公司，比如国航。而小公司则具有灵活性，可以不必挤破头去中心机场，用较小的飞机，在较小的机场，停机费等更便宜，而且上座率更高，也就节省了油钱。
　　
　　飞机的速度也是一大亮点。客机超音不是梦。据说最早和唯一长期投入商业载客使用的是英法合作的协和号超音速客机，四涡喷发动机，三角翼，最大速度2.04Ma，欧洲到北京只要三个多小时。1965开始制造，1976开始商业飞行，三年后停产，共生产了20架，2000年起飞后两分钟起火坠毁，一百多人遇难，机票极贵，事故中丧生的都多都是大富豪。03年最后一次飞行后便因运营成本不堪重负等原因退役了，怪可惜的。晚一些的前苏联的图-144也很猛，巡航速度为2.35马赫，载客140人，均优于协和，但后来也是出了几次大型事故后便搁置了。同期美国也尝试过，波音2707是首次，但1971年就因成本提高，且缺乏明确的市场需求而中止了计划。1990年，美国为发展高速研究计划（High Speed Research，HSR），NASA、麦道，波音与图波列夫等合作使图-144重生为图-144LL，但9年后因成本及经济效益问题，终止了HSR计划。日本也不甘落后，2005日本和法国就共同开发新一代超音速客机达成协议。一旦研制成功，其续航距离和载客数量都将是“协和”超音速客机的数倍，噪音和油耗也将被大大缩减。
　　
　　而中国目前正在研制大飞机，看飞机发展历程就知道，研制中困难、挫败是必然的，那么多超音速大飞机都夭折了，我们也曾夭折了运十大飞机，但是关键是摔倒了继续走，不管任何人的嘲笑。哪怕因为经济、管理因素而难以继续，过几年好转了也应该继续发展。
　　
　　除了研制飞机，航空管理也是一个重要的工程问题。 在ENAC学校的参观和对空客波音市场分析的讲座中体会到一点，但具体不详。
　　
　　人类社会的灵魂核心--大学
　　
　　在ENAC法国国立民航学院，我们看到了什么叫“实用的工程”。这是一所法国工程师学院，目标定位于培养工程应用人员。我们参观了实验室，立刻被吸引了。有新开发的触屏纸带空管系统，印有航班信息的纸带，与光影识别、触控、电脑智能系统完美结合，显示有序，调度方便，远优于现在的普通纸带空管系统。那位教授说，这是他们三个人自己研制的，只用了两个月，尚未投入市场。有基于软件开发的可视化系统，电脑上鼠标轻点即可把庞杂的航班信息按高度等分类提取出来，由此甚至可以清晰看到沿海岸线的密集低空小飞机。还有模拟飞行器，模拟空管操作室，这些对培养飞行员和空管员非常有用。总的感觉就是，这个工程师培养，并不涉及多高深的自然基础科学，当他们说明原理就会觉得这个我们也很容易做到啊。但是，如何利用现有的，甚至是成熟的、简单的技术开发成服务性优越的产品，这就需要想象力、独创性和耐心，而这一点，是我们需要学习的。
　　
　　后来还看了ENAC的小飞机维修站，参观完毕后飞行员载着三位老师乘坐螺旋桨小飞机美美的直接飞回了我们的午餐地，即飞行训练中心，然后开心地迎接许久后坐大巴过来的我们。在那里遇到一拨南航学员，听了他们讲述了不容易的飞行学习。飞行员培训也是一大任务，我国目前只有四川绵阳有一个学校可以培养，相当地供不应求。北航则把飞行员送澳大利亚培养。不用说人的生命价值，即使是纯经济价值，一个飞行员也大于一架飞机，我国当初发展航天事业时，也是先期培养了很多航天员，哪怕他们从来默默无闻没机会上天，但时刻准备着，传承者。如今飞机事业中，飞行员培养也需要先行。在这里还有一个收获是，觉得以后开飞机不是梦了，小时候跟奶奶说长大买飞机给你坐，上了北航就知道买不起飞机了，不过现在看了如此小型的飞机，如此成熟的飞行驾驶培训，觉得又有希望了，甚至老师说，北航有个老师就自己造了个飞机自己开，真是帅呆了！
　　
　　在ISAE法国航空航天大学，我们看到要把原理付诸实践需要的“精细制作”。这也是一个工程师学校，但更侧重培养高层科研人才。印象最深的是那个灯笼状飞行器。有利用康达效应（亦称附壁作用或柯恩达效应）。指的是流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。就像水龙头旁放斜放根筷子，水将沿着筷子流而不是竖直留下。利用康达效应可以有意识地诱导空气气流，在机翼上表面产生比飞机和空气相对速度更大的气流速度，提高升力，美国尝试过应用于短距起降飞机，不过后来失败了。或者应用于飞碟制作，加拿大实验的飞碟也失败了。我们系创新实践课程里，有个小组就是做这康达效应飞碟，挺漂亮的飞碟，但最后实际上是基本靠螺旋桨的力量飞的，后来控制失衡而飞碟坠落受伤。而这个教授团队做的，灯笼状东西，看起来挺粗糙的，貌不惊人，一起飞就让我们惊叹了。控制极其平稳，可以优雅地停在空中，也可以快速向前冲刺，在竖直的起飞或悬停状态与水平的或倾斜的快速前行状态之间切换非常迅速和平稳。我们知道对飞行器而言，升力与控制是两大要点。想起我所在那小组上学期做的扑翼机，无数次失败之后终于能扑腾起来了，可最后控制不了，只能让它“自由”地满天乱飞，相比之下，这个飞行器的控制自如可真是惊艳了，精准控制可真是王道，就需要精细制作了。
　　
　　在法国高等电力大学，参观了他们的实验室，让我对自动控制有了一定兴趣。电脑程序控制长杆竖直方向，自动调控小球保持在水平盘中心，这些在实际应用中也都大有应用。参观法国波尔多大学，校长副校长的重视让我们感动，不仅副校长亲自接站送站，还为了让我们能看到航空实验室，在周末把教授们又请回来，这在欧洲是相当困难的一件事。
　　
　　在德国波茨坦大学，发现私人研究所也可以如此先进，如此注重人的思维与品格培养。参观了信息科学研究所，看到他们开发的远程视频板，也就是以前的视频会议是被动的，仅仅拍摄传递，而这个视频板，一方在上面写任何东西，另一方都能同步显示，当然，人物活动也在同步显示。还有视频搜索器，也就是，把视频中出现的文字都能提取并搜索（包括画面中店铺牌子上的文字），从而帮助人迅速找到想要的相关资料，这项目前主要应用于教学视频的搜索，可以想象，当我搜索“飞碟”两个字的时候，全世界各高校的教学视频，只要出现这个词的，都能被搜出并分类，还可以具体到它出现的位置，这是相当有利于学习和研究的。还有其他一些很有意思和很有应用潜力的东西。对于中国的信息市场，与那里的一个中国博士交谈时，他认为，国内的问题主要在于垄断太严重，比如腾讯，如今小人物想要创业都必须靠创新，但是创新的东西一出来，就被腾讯要么收购，要么仿制一个完全夺走客户，所以根本没有创新的空间。由此我突然明白了反垄断的必要性，“多样性”也有助于生态平衡与进步。让我印象最深的是他们的一个“创新学院”，目标就是为了培养人的思维。很多学生轮流给我们将他们的项目，不过大部分没听懂，唯一听懂的是话剧表演出来的非洲公益项目。3E+计划，（environment，education，energy），即在非洲，小亭子商店（类似我们的报刊亭）品种稀少，价格高昂，酷热难耐，因而大家宁可排长队到超市也不愿理会小亭子商店。所以，首先在小亭子周围种树，有一片阴凉地，然后对店主进行培养，并教他进行客户调查与服务，最后，利用太阳能发电，获得店里需要的一切能源，甚至，可以放个电脑视频与客户聊天，远程控制商店。很多人把这小商店发展成了餐馆、小学校等等。这公益项目已经开始，2015年验收，9个博士生在非洲进行着，据说将达5000个小店，那么能帮助很多非洲的人。更可贵的是，这是一种很好的可复制的模式。我不得不为他们的爱心和创意而赞叹！这就是将科技与教育应用于社会发展！
　　
　　在德国柏林自由大学，几乎让我们一帮人产生人生观世界观改变的就是那个医学博物馆了。我们首先参观医学研究室，这主要也是研究航天生理变化的，有各种测量人体体积及其变化的仪器。后来参观医院，他们是把医院、教学、科研真正融在一起了。在德国，有1%的人会捐出死后的尸体用于科研或教学，所以一栋大楼的标牌就是，“死者造福生者”。最后来到博物馆，有各种身体标本，包括无数畸形的小婴儿，出来时我们同学戏称能正常活着真不容易。据说北大医学部也有一个更刺激眼球的博物馆。
　　
　　相比欧洲大学与中国大学，我觉得很有不同也有很多相同之处。观欧洲大学产生的历史，首先是一群爱交流的知识分子组成了学园，轮番请了名人老师来演讲，也有名师带徒，颇似我们战国时期百家学派；工业革命后城市化对人才的需求极大促进了大学的发展，但后来实用主义发展到极端，人们认为培养政府公务员和神学家，加点法学家医药学家即可，犯不着大学这个机构，大学衰落。直到席勒演讲，率先提出的，要“哲学之才”，不要“利禄之徒”，这个思想由洪堡大学实践，（今为柏林大学，柏林大学冷战分为柏林自由大学和柏林洪堡大学），由此一扫逐利之风，专注学术，提倡“寂寞与自由”。柏林大学成为“欧洲现代大学之父”，开启了欧洲大学重振的新时代，进而带领整个欧洲新崛起。蔡元培当年也就是在德国留学，几乎取其全部精华回国创立“兼容并包“的北大，对中国的浴火重生起到不可估量的作用。洪堡大学观为德国古典大学观，后来人们也感觉纯学术也有不足，与社会不完全适应，所以继续划分层次，一类为科研学术，一类为技术应用，大体呈今日面貌。眼观中国大学，虽然问题很多，批判重重，但我大体感觉，它目前也处于繁荣阶段，是在适应于整个社会的城市快速建设的。不过成熟期将至，之后是突破瓶颈产生质变提高，还是衰落起到阻碍社会发展的反作用，那么就需要大学有长远眼光了。似乎纠结于类型与理念的创新没必要，无论哪一种，关键是落到实处，改善浮华逐利之风，只要落到实处无论是人文、科研还是技术应用都是推动社会发展，并且有助于培养完整的人。每样事物都有发展的历程，也许，二十年后，我们的大学也会焕然一新，并且在世界上都有一席学术之位。
　　
　　优雅法国 理性德国
　　
　　法国是世界文化中心，尤其是巴黎，这点基本是世界公认的。她贡献了无数伟大的思想家艺术家，从精神开始改变人类社会。在巴黎三座重要艺术馆，卢浮宫，奥赛美术馆，蓬皮杜文化艺术中心，分别汇聚了古代、近代、现代的经典艺术作品。每一尊雕塑、每一幅绘画的背后，是不断追求人性解放的人文思想。这个艺术真是只可意会不可言传。
　　
　　法德都是“较真”的国家。导游说，在法国，绝对不会买到假货，因为一旦卖出，卖假货的首先罚30万欧，半年监禁，并终身不得从事商业活动。如此严格的检查制度！其实法度看似严苛，实则有利于长远发展，看似难以被人们接受，实则重在首浪迎击，只要开端站住，之后人们便会按制度行事，是简化了无数麻烦事的。
　　
　　德国，比我想象的还要好。可操作的制度才叫制度。德国极其环保，建筑物顶上大多是控光屋顶，以此调控温度。法德较北边，气温较低，几乎都是没有空调的，但也有热的时候，就靠建筑物有降温措施了。还有很多建筑环保措施，火车站的环保堪称世界经典。日常消费品也有回收链，比如矿泉水，一瓶0.4欧元，把空瓶放回自动回收机就可以获0.25欧元返回，瓶比水贵。而在人的工作方面，打卡控制每天必须不能超过8小时工作，否则老板面临很大惩罚。司机也是有控制时间工作。
　　
　　从李克强总理去德国访问，提出“新四化“合作之后，中国与之联系将会更为紧密。德国与中国有很多相似之处，值得学习之处。它是经济危机中唯一没倒的国家。它和中国不同的是，65%经济的是中小企业，有的就几十个人。但是，每个小企业差不多都会掌握一项世界核心尖端技术，哪怕就是造一个小零件的工艺。所以，它船小灵活，有技术本钱再大泡沫也不怕。
　　
　　但也有一些问题存在，比如法国，新移民政策太松，乱七八糟的人都来，巴黎亦是盗匪之都，我们都得把包背在前面，孕妇一样小心前行。在我们之前三个中国旅游团均被抢，我们所幸只是是差点被抢，还好有个同学比较聪明赶紧转身找了两个当地白人老太太求助，让他们一直陪到大部队赶来。而德国艺术风行，各种节日接二连三，带薪假期几乎长达两个月，前总理科尔甚至担忧如此已经丧失了进取精神。还有法德生育率不足也是严重问题，为了维持社会运转，开放外国移民是一个方法，但也有长远危机。还有让我不大明白的一点是核电，法国自豪他们大部分都采用核电供能了，德国则坚决抵制了核电，为了避免污染，甚至学核物理出身的总理默克尔都忍痛放弃核电，那么核电到底怎样？此后再看吧。总之环保这一点中国在国情允许范围内学习。
　　
　　总的来说，法德是相当发达的两个国家，是个值得学习的好地方。不过还是生活在咱中国这个发展中国家比较有意义。之前一直很迷糊，看不懂，导游一般都是截取吸引人的小片段，其底蕴和时间精力都限制了他们几乎不可能以大历史观来讲解。直到火车上借了张光宇同学带的两本《优雅法国》《理性德国》浏览一半，脑海里才有了整体轮廓印象，并且为其制度、艺术、乃至奢侈品背后的人性理念所折服。
　　
　　最美的是生活本身
　　
　　最后一个晚上，我们28人把酒夜谈到凌晨，每个人，说说心里话。这样的幸福结尾，让我惊喜。大部分的话，已留在那个夜晚。总而言之，认识这一群人，比起各种参观实验室，博物馆，是本次法德之旅最大的收获。我感觉到，集体，便是一个有共同话语，并创造共同话语的群体。同学们各有特点，是一群极其优秀也极其能玩的人，俗话说会玩的人更会学嘛。两位老师，彭姐姐相当耐心辛勤，个人魅力比行政命令更管用，刘老师，是我见过不多的工作之后依旧保持赤子之心的人。我自己，14天一路走来，沉淀下一段重要的美好的记忆。

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